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伴隨著國(guó)家地鐵重點(diǎn)工程的迅猛穩(wěn)健的發(fā)展，尤其地鐵站人員密集、擁堵，一旦出現(xiàn)火災(zāi)跡象不僅造成國(guó)家財(cái)產(chǎn)的損失，更為嚴(yán)重的是威脅眾多人員的生命安全。為此，國(guó)家在2018年5月14日發(fā)布了強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 51298-2018《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》，于2018年12月1日正式實(shí)施地鐵工程。其中就電線電纜的選擇、敷設(shè)明確規(guī)定：①為確保消防用電設(shè)備在火災(zāi)時(shí)的持續(xù)供電，消防用電設(shè)備的電線電纜應(yīng)采用銅導(dǎo)體；②為防止電纜燃燒時(shí)危及其他系統(tǒng)線路的正常工作，車(chē)站及區(qū)間電纜應(yīng)采用阻燃材質(zhì)。地下車(chē)站及區(qū)間采用低煙無(wú)鹵材質(zhì)電纜，可以******限度防止電纜燃燒時(shí)產(chǎn)生的有害氣體危及人身健康和火災(zāi)時(shí)疏散逃生。地上車(chē)站及區(qū)間由于所處環(huán)境特點(diǎn)，可采用低煙、低鹵型電纜；③耐火電纜的選擇應(yīng)根據(jù)消防用電設(shè)備在火災(zāi)發(fā)生期間所需要的最少持續(xù)工作時(shí)間來(lái)確定。“消防用電設(shè)備”所供電的礦物絕緣類(lèi)電纜可參考國(guó)際上耐火電纜試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，宜選擇能通過(guò)950℃、180min燃燒試驗(yàn)的電纜，“消防用電設(shè)備”的主干線和分支干線采用此類(lèi)耐火電纜，有利于保證地鐵線路火災(zāi)發(fā)生時(shí)設(shè)備供電的可靠性。目前，這類(lèi)電纜可在國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行燃燒測(cè)試取得測(cè)試報(bào)告；④電纜的阻燃級(jí)別應(yīng)根據(jù)敷設(shè)條件及電纜的非金屬含量進(jìn)行選擇，考慮到在地鐵工程中敷設(shè)電纜的空間狹小、條件較差以及電纜的整體延續(xù)性，要求敷設(shè)在同一建筑物內(nèi)的電纜的阻燃級(jí)別盡量相同，且阻燃級(jí)別不應(yīng)低于B級(jí)。同時(shí)具有低煙無(wú)鹵、阻燃、防火、運(yùn)行穩(wěn)定及通過(guò)國(guó)際上耐火燃燒性能的電纜，目前，只有“礦物絕緣類(lèi)電纜”符合要求。該類(lèi)電纜有第一代剛性BTTZ（簡(jiǎn)稱(chēng)MI）型，但受其結(jié)構(gòu)及長(zhǎng)度限制，很難實(shí)現(xiàn)截面50mm2及以上多芯電纜及長(zhǎng)米數(shù)電纜的生產(chǎn)，且硬度較高、本體較重、接頭多故障點(diǎn)查找困難；第二代柔性YTTW型電纜，但絕緣層是復(fù)合云母帶，使用過(guò)程云母帶易吸潮，對(duì)接頭工藝要求高、施工過(guò)程較繁瑣；第三、四代柔性礦物絕緣防火電纜TBTRZY（非標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)）具備了第一代和第二代所有的性能優(yōu)勢(shì)，且安裝施工等同普通電力電纜；第五代B1級(jí)防火電纜在第四代防火電纜的基礎(chǔ)上繼續(xù)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的性能優(yōu)勢(shì)，將防火電纜的特性發(fā)揮到了極致，比較符合現(xiàn)今國(guó)家地鐵用電纜的選型標(biāo)準(zhǔn)，符合國(guó)家、國(guó)際上對(duì)電纜安全、環(huán)保性能的特殊要求，更能滿足國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 31247-2014《電纜及光纜燃燒性能分級(jí)》。